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“工业芯”PLC的困境与突围

   上海市达盛科技有限公司致力于PCB抄板、电路板设计、PCB反向技术研究。已为上千家著名企业提供电路板维修案例,并得到业内广泛好评,如今已成为PCB抄板业务的引导者。

  在每个地铁车站里,照明灯点亮或是熄灭、电扶梯上行或是下行、每扇屏蔽门打开或是关上、通风和给排水设备开启或是关闭……这些看似平平常常毫不起眼的设施,背后是怎么管理的,来去匆匆的乘客很少有人会注意到。其实,对地铁车站中的供电设备、机电设备的控制,对车站防灾系统的管理,对车站每个末端开关的控制,都要依靠后台的“城市轨道交通用大规模网络化高可靠PLC控制系统”来操作和完成。

   PLC全称可编程逻辑控制器(Programmable Logic Controller),实质是一种专用于自动化控制的工业计算机系统。城市轨道交通是一个庞大而复杂的系统,以PLC、SCADA为代表的轨道交通自动化系统是保障运营安全、提高运输效率的核心技术装备。

   三选一的固定模式

   地铁车站内的PLC主要应用于轨道交通的综合监控系统、车站环境监控系统、牵引供电系统、低压配电系统、照明系统、应急电源系统、变电所综合自动化系统、屏蔽门系统、电扶梯系统、给排水系统……这样的应用场景对大型PLC产品的安全性和可靠性的要求非常高。在深深的地下,如果照明控制失灵导致漆黑一片,如果电扶梯的上行下行出现混乱,都可能会引发事故甚至造成人身伤亡。所以,站在地铁管理者的角度,他们更愿意选用国际上知名品牌的比较成熟的大型PLC产品。

   多年来,地铁选购的城市轨道交通用大型PLC控制系统基本都是西门子、施耐德、罗克韦尔这三个品牌的产品,甚至发展到在项目招标时,招标文件里就赤裸裸指明说大型PLC系统必须在这三个品牌中3选1。

   为什么在大型PLC领域,我国的企业鲜有涉足呢?因为产品研发投入大,研发周期长,中小企业根本无法完成。即使是小型PLC控制系统,虽然国内很多厂家都在研发生产,但也只能做硬件开发和系统集成,核心的组态软件和实时控制引擎则直接购买德国的产品拿来用。这种软硬件适配的方式却不能应用在大型PLC控制系统的研发中,因为双机冗余同步很难做到,也难以通过各类安全认证。

   PLC控制系统是工业实现自动化、智能化的基础,也就是相当于计算机系统中的“芯片”,即所谓“工业芯”。在中国,工业系统中的大型PLC基本都是采用进口厂商的产品,也就是在用国外的“工业芯”,如果国外不再给中国提供产品,那我国的工业发展就会出现障碍。

   为解决地铁站里的“卡脖子”问题,2014年,和利时集团承接了工业强基专项“城市轨道交通用大规模网络化高可靠智能PLC控制系统项目”,该项目计划总投资8745.32万元,项目实际完成总投资8756.22万元,投资完成率100.12%。

  最新消息称,某科研机构与北京地铁紧密合作,以西门子的S7-400和罗克韦尔1756系列等高端大型PLC为参考目标产品,自主研发了城市轨道交通用大规模网络化高可靠PLC控制系统。经过2年的努力,共研发了20余种PLC模块产品和软件。项目研发的PLC系统的性能和功能均达到西门子S7-400和罗克韦尔1756系列等国际同类产品先进水平,并通过了CE、UL、阿基里斯等电气安全和信息安全国际认证。今天,在我们自己的地铁车站里,可以用上我们自主研发的大型PLC控制系统了。

    达盛科技始终致力于国外技术壁垒的突破和国内技术研究进步与民族产业振兴,长期以低姿态、高效率、低成本、高成功率向各行业领域提供项目开发的全程技术支持与完整解决方案,主要涉及PCB抄板、PCB设计、芯片解密等服务,同时根据客户需求提供元器件采购与替换,做真正专业的PCB服务商。